Τύποι ελαστικών και τα χαρακτηριστικά τους

Σε περίπτωση κατάγματος, χρησιμοποιούνται διάφορα είδη ελαστικών για την ασφαλή μεταφορά του θύματος, αλλά πριν την εφαρμογή ενός ή του άλλου σταθεροποιητή, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε ποια είναι τα πλεονεκτήματά τους και πότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε αυτή ή εκείνη την κατασκευή.

Από το καλώδιο

Το ελαστικό Cramer χρησιμοποιείται για κατάγματα των χεριών ή των ποδιών. Είναι κατασκευασμένο από σύρμα και μοιάζει με σκάλα στη δομή του. Στην περίπτωση κλειστού θραύσματος, είναι δυνατόν να επιβληθεί μια τέτοια κατασκευή απευθείας στα ρούχα.

Πριν από τη χρήση, το κενό του καλωδίου πρέπει να καλύπτεται με βαμβακερό μαλλί, το οποίο ασφαλίζεται με επίδεσμο. Το συρμάτινο ύφασμα μοντελοποιείται και λυγίζει κατά μήκος ενός υγιούς βραχίονα, μετά τον οποίο εφαρμόζεται στον τραυματισμένο βραχίονα, ενώ εξασφαλίζει ότι ο σχεδιασμός καλύπτει δύο αρμούς και όχι μόνο την περιοχή του θραύσματος.

Για τη στερέωση της άρθρωσης του ισχίου, χρησιμοποιήστε τρία ελαστικά ταυτόχρονα. Το ένα βρίσκεται στο εσωτερικό, το άλλο στο εξωτερικό, και το άλλο κάτω από το πόδι. Αφού τοποθετηθεί ολόκληρη η δομή, πιαστεί σε ένα άκρο με έναν επίδεσμο, γεμίζοντας το εσωτερικό χώρο με βαμβάκι ή ρουχισμό έτσι ώστε το πόδι να μην μπορεί να κινηθεί ελεύθερα.

Από ξύλο

Tire Diterikhs - ένας άλλος σχεδιασμός μεταφοράς, ο οποίος ήταν ο προκάτοχος του προηγούμενου. Αποτελείται από δύο ξύλινα στοιχεία - μια σανίδα με τρυπημένες οπές και μια σανίδα στην οποία έχει βιδωθεί ένα χιτώνιο. Και τα δύο μέρη αλληλοσυνδέονται, πράγμα που επιτρέπει την αξιόπιστη ακινητοποίηση του κατεστραμμένου άκρου. Αλλά αυτό το μοντέλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο στην περίπτωση ενός σπασμένου σκέλους, για ακινητοποίηση για τραυματισμούς των άνω άκρων, δεν είναι κατάλληλο.

Οι κύριες ενδείξεις για τη χρήση αυτής της συσκευής μπορούν να ληφθούν υπόψη:

1. Μαζική βλάβη στον μαλακό ιστό.
2. Μπερνς
3. Πάγωμα
4. Παρατεταμένο σύνδρομο.
5. Βλάβη στα αιμοφόρα αγγεία.
6. Βλάβη στους νευρικούς κορμούς.
7. Βλάβη στα οστά.
8. Βλάβη των αρθρώσεων.

Ταυτόχρονα, τα χρησιμοποιημένα ελαστικά πρέπει να εξασφαλίζουν αξιόπιστη στερέωση σε φυσιολογικά ευνοϊκή θέση και συγχρόνως να είναι εύχρηστα έτσι ώστε η εφαρμογή τους να μην επηρεάζει τη γενική κατάσταση του ασθενούς και να διαρκεί μεγάλο χρονικό διάστημα.

Πνευματικά

Ένα ιατρικό πνευματικό ελαστικό είναι ένας αεροστεγής θάλαμος στον οποίο τοποθετείται ένα κατεστραμμένο άκρο, γύρω από το οποίο ρέει ο αέρας. Υπάρχουν τρεις τύποι συσκευών. Το πρώτο είναι για τα χέρια και τους βραχίονες. Το δεύτερο είναι για το πόδι και το shin, και το τρίτο είναι για το ισχίο και το γόνατο.

Αυτά τα στοιχεία χρησιμοποιούνται όχι μόνο για ένα προφανές κάταγμα, το οποίο μπορεί να προσδιοριστεί από τα συμπτώματα, αλλά και για υποψίες για κατάγματα, για τραυματισμούς μεγάλων και μικρών αρθρώσεων, για τραυματισμό μαλακών ιστών με μεγάλα οίδημα και αιματώματα. Τα πνευματικά ελαστικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν όχι μόνο από ιατρούς ασθενοφόρων, αλλά και από υπαλλήλους αθλητικών συγκροτημάτων, υπουργείων έκτακτης ανάγκης και υπηρεσιών έκτακτης ιατρικής. Παράλληλα, κατά τη στιγμή της επιβολής, ο κίνδυνος πρόσθετου τραυματισμού είναι ελάχιστος και η ακινητοποίηση που προκύπτει είναι αξιόπιστη και διαρκής και επιτρέπει στο θύμα να μεταφερθεί σε μεγάλες αποστάσεις.

Επιπλέον, για να γίνει μια ακτινογραφία, μια τέτοια κλειδαριά δεν χρειάζεται απαραίτητα να αφαιρεθεί, σε αντίθεση με τα δύο προηγούμενα μοντέλα, καθώς οι ακτίνες Χ περνούν εντελώς ελεύθερα μέσα από το υλικό. Τέλος, τα ρούχα και τα παπούτσια δεν παρεμποδίζουν τη χρήση αυτής της μεθόδου στερέωσης.

Η μάζα της συσκευής δεν υπερβαίνει τα 3 kg. Μπορεί να λειτουργεί σε θερμοκρασίες από -20 έως +50 μοίρες. Ο πληθωρισμός είναι δυνατός μόνο μέχρι ορισμένα όρια, δηλαδή 50 mm Hg. Art.

Κενό

Τα ελαστικά μεταφοράς κενού σχεδιάζονται όχι μόνο για την ακινητοποίηση των άκρων για κατάγματα, αλλά και για τη σταθεροποίηση των χεριών και των ποδιών σε περίπτωση υποψίας για τραυματισμό, τραυματισμό στις αρθρώσεις ή μαζική αιμορραγία. Ο κύριος σκοπός είναι η δυνατότητα αξιόπιστης στερέωσης του κατεστραμμένου μέρους του σώματος πριν από τη μεταφορά του τραυματία από τον τόπο τραυματισμού στο νοσοκομείο.

Αυτό το σχέδιο είναι τόσο απλό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί όχι μόνο για πρώτη βοήθεια, αλλά και για αυτοβοήθεια και αμοιβαία βοήθεια. Αυτό το σχέδιο μπορεί να εφαρμοστεί όχι μόνο σε ενήλικες, αλλά και σε παιδιά.

Οι κατασκευές κενού μπορούν να αποθηκευτούν και να λειτουργούν σε θερμοκρασίες από -20 έως +50 μοίρες. Το βάρος τους κυμαίνεται από μισό κιλό μέχρι ενάμιση χιλιόγραμμα, ανάλογα με τον προορισμό. Ταυτόχρονα για την ακτινογραφία δεν είναι απαραίτητο να το αφαιρέσετε.

Βιβλίο: Αποκατάσταση μετά από κατάγματα και τραυματισμούς

Πλοήγηση: Αρχική Πίνακας Περιεχομένων Αναζήτηση Βιβλίων Άλλα Βιβλία - 0

Τύποι ελαστικών

Για την ακινητοποίηση των μεταφορών, εφαρμόστε τυποποιημένα ελαστικά Kramer, Diterikhs, ελαστικά, φορεία, ακινητοποίηση, πλαστικά ελαστικά.

1. Το Universal είναι ένα ελαστικό σκαλοπατιών Kramer. Αυτά τα ελαστικά μπορούν να τύχουν οποιουδήποτε σχήματος και συνδέοντας τα μαζί, μπορείτε να δημιουργήσετε διαφορετικά σχέδια. Χρησιμοποιούνται για την ακινητοποίηση του άνω και κάτω άκρου, του κεφαλιού.

2. Το ελαστικό Diterichs αποτελείται από συρόμενες εξωτερικές και εσωτερικές πλάκες, πέλματα από κόντρα πλακέ με μεταλλικούς ιμάντες και στρίψιμο. Ο νάρθηκας χρησιμοποιείται για τα κατάγματα του ισχίου, των οστών, που σχηματίζουν τις αρθρώσεις ισχίου και γονάτου. Το πλεονέκτημα του ελαστικού είναι η δυνατότητα δημιουργίας με αυτό έλξης.

3. Τα πνευματικά ελαστικά είναι σφραγισμένη σακούλα δύο στρώσεων με φερμουάρ. Ένα κάλυμμα τοποθετείται σε άκρο, ένα φερμουάρ στερεώνεται, ο αέρας ωθείται μέσω ενός σωλήνα για να προσδώσει ακαμψία στο ελαστικό. Για να αφαιρέσετε ένα ελαστικό, απελευθερώνεται αέρας από αυτό και το φερμουάρ αποσυνδέεται. Το ελαστικό είναι απλό και εύκολο στη χρήση, διαπερατό από τις ακτίνες Χ. Εφαρμόστε ελαστικά για να ακινητοποιήσετε το χέρι, το αντιβράχιο, τον αγκώνα, το πόδι, το πόδι, το γόνατο.

Ελλείψει τυποποιημένων ελαστικών, χρησιμοποιούν αυτοσχέδια μέσα (αυτοσχέδια ελαστικά): σανίδες, σκι, μπαστούνια, πόρτες (για τη μεταφορά ενός τραυματία με κάταγμα της σπονδυλικής στήλης).

4. Τυποποιημένος νάρθηκας από κόντρα πλακέ Elansky χρησιμοποιείται για τραυματισμούς στο κεφάλι και την αυχενική σπονδυλική στήλη. Ανάπτυξη επισώτρων, εφαρμόζεται στρώση από βαμβακερό μαλλί, όπου υπάρχουν ημικυκλικά μουσαμάδες των κυλίνδρων για επαφή στήριξης της κεφαλής, περικλείουν το ελαστικό κάτω από την κεφαλή και το άνω μέρος των ιμάντων θώρακα και στερεωμένο στο πάνω μέρος του σώματος. Η κεφαλή τοποθετείται σε μια ειδική εσοχή για το πίσω μέρος του κεφαλιού και προσκολλάται στο ελαστικό.

Για την ακινητοποίηση του κεφαλιού, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν κύκλο βαμβάκι-γάζας. Το θύμα τοποθετείται σε φορείο, το κεφάλι του τοποθετείται σε κύκλο βαμβακερού γάζας έτσι ώστε το πίσω μέρος του κεφαλιού του να βρίσκεται στην εσοχή, και στη συνέχεια το θύμα να είναι δεμένο με το φορείο για να αποφύγει τη μετατόπιση κατά τη μεταφορά.

Η ακινητοποίηση σε περίπτωση βλάβης του λαιμού μπορεί να γίνει με κολάρο βαμβακερού γάζας τύπου Shantz, εάν ο ασθενής δεν έχει εμετό και δυσκολία στην αναπνοή. 3-4 στρώματα από βαμβακερό μαλλί είναι καρφωμένα γύρω από το λαιμό έτσι ώστε το κολάρο που προκύπτει να στηρίζεται στο πίσω μέρος της κεφαλής και το μαστοειδές, και το κάτω άκρο του λαιμού στο στήθος.

Η ακινητοποίηση της κεφαλής και του λαιμού μπορεί να εξασφαλιστεί με την επικάλυψη των ελαστικών του Cramer, που έχουν προηγουμένως λυγιστεί κατά μήκος του περιγράμματος της κεφαλής. Ένα ελαστικό τοποθετείται κάτω από το πίσω μέρος της κεφαλής και του λαιμού και το άλλο κάμπτεται σε σχήμα ημι-ωοειδούς, τα άκρα του οποίου στηρίζονται στους ώμους. Το ελαστικό στερεώνεται με επιδέσμους.

Όταν η ακινητοποίηση του κατάγματος κλείδας θραυσμάτων οστών είναι desault επίδεσμο ή τριγωνικό επίδεσμο με την πλάκα, στοιβάζονται στο μασχάλη ή vosmiobraznoy επίδεσμο.

Σε περίπτωση θραύσης του βραχιονίου και βλάβης του ώμου ή του αγκώνα, η ακινητοποίηση πραγματοποιείται από το μεγάλο ελαστικό σκαλοπατιών του Kramer, το οποίο ο γιατρός έχει προηγουμένως προσομοιώσει στον εαυτό του. Ο νάρθηκας στερεώνει και τις 3 αρθρώσεις του άνω άκρου. Τα άνω και κάτω άκρα του ελαστικού στερεώνονται με ταινία επίδεσμου, το ένα άκρο του οποίου συγκρατείται στο εμπρόσθιο μέρος και το άλλο μέσω της μασχάλης από την υγιή πλευρά. Το κάτω άκρο του ελαστικού κρέμεται γύρω από το λαιμό με κασκόλ ή ζώνη.

Ελλείψει πρότυπων μέσων μεταφοράς, η ακινητοποίηση με κάταγμα του ώμου στο άνω τρίτο παράγεται με επίδεσμο κασκόλ. Ένας μικρός βαμβακερός κυλινδρικός κύλινδρος τοποθετείται στο μασχαλιαίο βάζο και καρφώνεται στο στήθος μέσα από τον υγιή ώμο. Ο βραχίονας, λυγισμένος στην άρθρωση του αγκώνα με γωνία 60 °, αναρτάται σε ένα μαντήλι, ο ώμος στερεώνεται στο σώμα.

Για ακινητοποίηση του αντιβραχίου και του καρπού, χρησιμοποιείται ένας μικρός νάρθηκας, στον οποίο ο καρπός και το αντιβράχιο στερεώνονται με την στερέωση των αρθρώσεων του καρπού και του αγκώνα. Ο βραχίονας είναι λυγισμένος στην άρθρωση του αγκώνα, η βούρτσα είναι κρεμασμένη στο μαντήλι μετά την εφαρμογή του ελαστικού. Ελλείψει ειδικών ελαστικών, το αντιβράχιο αναρτάται σε ένα μαντήλι ή ακινητοποιείται με τη βοήθεια ενός χαρτονιού, χαρτονιού, κόντρα πλακέ με την υποχρεωτική στερέωση δύο αρμών.

Για κάταγμα ισχίου, βλάβη των αρθρώσεων ισχίου και γονάτου, χρησιμοποιούνται ελαστικά Diterichs. Η πλάκα του ελαστικού είναι δεμένη με έναν επίδεσμο οκτώ σε σόλες των παπουτσιών του θύματος. Οι εξωτερικές και οι εσωτερικές πλάκες του ελαστικού προσαρμόζονται στην ανάπτυξη του ασθενούς μετακινώντας σε παρένθεση και σταθεροποιημένες με έναν πείρο. Η εξωτερική λωρίδα πρέπει να στηρίζεται επί της μασχάλης, το εσωτερικό - στη βουβωνική περιοχή, τα κάτω άκρα τους θα πρέπει να ενεργήσει για 10-12 cm για τα πλακών πέλματος περνούν διαμέσου του βραχίονα και της πλάκας σόλας στερεώνεται σφιγκτήρα.. Μέσω της τρύπας στη σόλα, κρατήστε το καλώδιο και συνδέστε το με ένα ραβδί. Τα μαξιλαράκια βαμβακιού-γάζας εφαρμόζονται στους αστραγάλους και στα πατερίτσες. Το ελαστικό είναι στερεωμένο με ιμάντες στο σώμα και τους ιμάντες μεταξύ τους. Το πόδι τραβιέται έξω από τα στηρίγματα στην πλάκα της σόλας και στρεβλώνει το ραβδί. Το ελαστικό συνδέεται με το πόδι και το σώμα. Κάτω από την πίσω επιφάνεια του ποδιού, περικλείουν και δέουν το ελαστικό Cramer για να εμποδίσουν το πόδι να κινείται προς τα πίσω στο ελαστικό.

Για να ακινητοποιήσετε τον μηρό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ελαστικά Kramer, διασυνδεδεμένα. Βάλτε τα στο εξωτερικό, στο εσωτερικό και στο πίσω μέρος. Η ακινητοποίηση των τριών αρθρώσεων είναι υποχρεωτική.

Σε περίπτωση θραύσης του κάτω ποδιού, χρησιμοποιήστε ελαστικά Kramer Τα άκρα σταθεροποιούνται με τρία ελαστικά, δημιουργώντας δυσκαμψία στα αρθρώσεις του γονάτου και του αστραγάλου. Πνευματικά ελαστικά χρησιμοποιούνται για την ακινητοποίηση του κάτω σκέλους και του γονάτου.

Σε περίπτωση θραύσης των πυελικών οστών, το θύμα μεταφέρεται σε φορείο, κατά προτίμηση με πλανισμένο κόντρα πλακέ ή σανίδα. Τα πόδια είναι μισά λυγισμένα στις αρθρώσεις των ισχίων, ενώ κάτω από τα γόνατα τοποθετούν ένα μαξιλάρι ρούχων, μια κουβέρτα, μια τσάντα από πορτοφόλι. Το θύμα είναι δεμένο με ένα φορείο.

Σε περίπτωση θραύσης της σπονδυλικής στήλης στις θωρακικές και οσφυϊκές περιοχές, η μεταφορά πραγματοποιείται σε φορείο με ασπίδα, στη θέση του τραυματισμένου ατόμου στην πλάτη του με ένα μικρό κύλινδρο κάτω από τα γόνατα. Ο τραυματίας συνδέεται με ένα φορείο. Εάν είναι απαραίτητο, μεταφέρετε το θύμα σε ένα μαλακό φορείο και τοποθετήστε τον στην κοιλιά με μια ενίσχυση κάτω από το στήθος. Σε περίπτωση θραύσης της αυχενικής και της άνω θωρακικής σπονδυλικής στήλης, η μεταφορά πραγματοποιείται σε φορείο στη θέση του θύματος στο πίσω μέρος και ένα μαξιλάρι τοποθετείται κάτω από το λαιμό.

Για τα κατάγματα της σπονδυλικής στήλης, της λεκάνης και των πολλαπλών πολλαπλών τραυματισμών, χρησιμοποιείται η ακινητοποίηση μεταφοράς με τη βοήθεια ενός φορείου κενού ακινητοποίησης (NIV).

Πρόκειται για μια σφραγισμένη διπλή θήκη στην οποία τοποθετείται το θύμα. Το στρώμα είναι ραμμένο. Ο αέρας απορροφάται από το κάλυμμα με αναρρόφηση κενού με κενό 500 mm Hg. Art, να σταθεί για 8 λεπτά στο φορείο αποκτήθηκε ακαμψία λόγω της σύγκλισης και προσκόλλησης των κόκκων από αφρό πολυστερίνης, το οποίο είναι γεμάτο στρώμα. Για να μπορέσει το θύμα να καταλάβει μια συγκεκριμένη θέση κατά τη διάρκεια της μεταφοράς (για παράδειγμα, η ημικρανία), λαμβάνει τέτοια θέση κατά τη διάρκεια της απομάκρυνσης του αέρα.

Τύποι ελαστικών στην ιατρική

Αξιόπιστη στερέωση του άκρου στο ελαστικό:

- για να δημιουργηθεί μια αξιόπιστη ακινητοποίηση, είναι απαραίτητο να αδράξουμε με έναν επίδεσμο 2 αρθρώσεις δίπλα στο σημείο κάταγμα, ακόμα και αν ο μηριαίος θραύεται, ακόμα και 3 αρθρώσεις - ισχίο, γόνατο και αστράγαλος.

- τα ελαστικά είναι στερεωμένα με επίδεσμους, μαντήλια, πετσέτες, κομμάτια σκισμένων φύλλων και άλλα υλικά.

Με ανοιχτά και κλειστά τραύματα του κεφαλιού και του λαιμού, ένα ειδικό λεωφορείο Elansky χρησιμοποιείται για την προστασία του θύματος από διάφορες κραδασμούς κατά τη μεταφορά.

Το ελαστικό Yelansky αποτελείται από δύο σανίδες από κόντρα πλακέ που είναι στερεωμένες με δερμάτινους ή μεταλλικούς μεντεσέδες. Στο πάνω μέρος του ανεπτυγμένου ελαστικού υπάρχει μια οπή για το πίσω μέρος του κεφαλιού. Τα άκρα της οπής καλύπτονται με κυλίνδρους από βαμβάκι, περιορίζοντας την κίνηση της κεφαλής. Μέγεθος ελαστικών 60x40cm, μέγεθος τρύπας 8x12cm. Στις πλευρές του ελαστικού υπάρχουν τρία ζεύγη οπών για τη συγκράτηση των κορδελών μέσω αυτών, με τα οποία το ελαστικό είναι στερεωμένο στον κορμό και στα άνω άκρα. Οι ανώτερες κορδέλες έχουν μήκος μέχρι 1 m. καλύπτουν τους ώμους, τα άκρα τους είναι δεμένα στο στήθος. Οι κάτω κορδέλες έχουν μήκος έως 1,5 μέτρα, ενισχύουν τον νάρθηκα στο στήθος. Πριν τοποθετήσετε το ελαστικό σε αυτό, επιβάλλετε ένα στρώμα βαμβακιού. Το κεφάλι του θύματος με τον αυχένα τοποθετείται στην οπή στο ελαστικό και καρφώνεται.

Τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα για ακινητοποίηση μεταφοράς ήταν τα γενικά ελαστικά σκαλοπατιών Kramer, κατασκευασμένα από σύρματα διαφορετικού πάχους, τα οποία είναι ελαφρά, έχουν μεγάλη αντοχή και ευελιξία, γεγονός που τους επιτρέπει να διαμορφώνονται σε οποιοδήποτε σχήμα.

Τα ελαστικά Kramer διατίθενται σε δύο μεγέθη (110x10cm και 60x10cm). Λόγω της απλότητας και της ευκολίας επιβολής, είναι απαραίτητα για προσωρινή ακινητοποίηση σε περίπτωση κατάγματος οστών των άκρων, σπονδυλικής στήλης κλπ.

Τεχνική επικάλυψης ελαστικών Cramer:

ένα σκοινί σκάλας πριν από την επιβολή διαμορφώνεται σε ένα υγιές άκρο.

η εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού καλύπτεται με ένα στρώμα από βαμβακερό μαλλί και ασφαλίζεται με επίδεσμο.

να επιβάλει τελικό ελαστικό στο τραυματισμένο άκρο (δίνοντάς του φυσιολογική θέση) ·

επίδεσμο με έναν επίδεσμο, καθοδηγούμενο από τους κανόνες της επιδέσμου.

Ο σχεδιασμός των ελαστικών βελτιώνεται συνεχώς και σήμερα χρησιμοποιούνται διάφορα υλικά για την κατασκευή ελαστικών μεταφοράς, συμπεριλαμβανομένων των συνθετικών υλικών (πλαστικά και πολυμερή).

Το ιατρικό πνευματικό (φουσκωτό) ελαστικό είναι αεροστεγές κέλυφος μεμβράνης δύο στρωμάτων.

Τεχνική εφαρμογής πεπιεσμένου αέρα:

ένα ελαστικό υπό μορφή καλύμματος ή αποθέματος τοποθετείται στο τραυματισμένο άκρο ·

στερεώστε το ελαστικό με φερμουάρ.

φουσκωμένο μέσω της διάταξης ασφάλισης βαλβίδας με ένα σωλήνα.

Όταν το ελαστικό γεμίσει με αέρα, αποκτά την απαραίτητη ελαστικότητα και ακινητοποιεί το τραυματισμένο άκρο.

Υπάρχουν τρεις τύποι ιατρικών ελαστικών:

Τύπος I για το χέρι και το αντιβράχιο.

Τύπος ΙΙ για το πόδι και το κάτω πόδι.

Τύπος ΙΙΙ για την άρθρωση του γόνατος.

Σε περίπτωση κατάγματος των μηριαίων και των οσφυϊκών οστών, δεν είναι πρακτικό να χρησιμοποιηθούν, δεδομένου ότι σε αυτό το σημείο δεν δημιουργούν επαρκή ακινητοποίηση.

Πλεονεκτήματα των ελαστικών:

τη δυνατότητα ελεύθερης επιβολής σε άκρο με ρούχα και παπούτσια.

δεν υπάρχει λόγος να τους καρφώσετε στο τραυματισμένο άκρο.

τη δυνατότητα οπτικής παρατήρησης της κατάστασης του άκρου χωρίς να αφαιρεθεί το ελαστικό.

χαμηλό βάρος ελαστικών.

την ταχύτητα και την ευκολία επιβολής ακόμη και του θύματος.

το ελαστικό αφαιρείται εύκολα - απλώς απελευθερώστε τον αέρα και ανοίξτε το φερμουάρ.

τα ελαστικά μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν.

Μειονεκτήματα των ελαστικών:

όχι σε επαρκείς ποσότητες.

πιθανή παραβίαση της κυκλοφορίας του αίματος στο άκρο λόγω της συμπίεσης του με ένα ελαστικό γεμάτο με αέρα.

ισχύουν μόνο για μικρό χρονικό διάστημα.

Το πλαστικό ελαστικό μεταφοράς έχει σχεδιαστεί για να ακινητοποιεί το άνω άκρο, το κάτω πόδι και το πόδι.

Το πλαστικό ιατρικό ελαστικό είναι πλαστική πλάκα ενισχυμένη με σύρμα αλουμινίου. Στις πλευρές της άκρης του ελαστικού υπάρχουν οπές που έχουν σχεδιαστεί για να συγκρατούν το καλώδιο, στερεώνοντας το ελαστικό στο άκρο.

Πλαστική τεχνική εφαρμογής ελαστικών:

το ελαστικό βυθίζεται σε ζεστό νερό για να το κάνει πλαστικό.

Μοντελοποιήστε το σε ένα υγιές άκρο.

εφαρμόζεται στο κατεστραμμένο άκρο.

εισάγετε το άκρο του καλωδίου στην ακραία τρύπα στην άκρη του ελαστικού και τη γραβάτα.

ξοδέψτε το άκρο του καλωδίου εναλλάξ μέσα από τις οπές στην άκρη του ελαστικού (όπως κορδόνια παπουτσιών).

Πλεονεκτήματα πλαστικών ελαστικών:

δεν απαιτείται επένδυση.

δεν απαιτείται πρόσθετη σύνδεση του ελαστικού με το άκρο.

Μειονεκτήματα των πλαστικών ελαστικών:

όχι σε επαρκείς ποσότητες.

την αδυναμία να επιβάλει ένα ελαστικό χωρίς ζεστό νερό.

Υπάρχουν τρεις τύποι πλαστικών ελαστικών:

Τύπος Ι για το δέρμα και τον βραχίονα (11,5 x 90 cm, 11,5 x 130 cm).

Τύπος ΙΙ για τα άνω ή κάτω άκρα (10x90cm, 10x130cm).

Τύπος III για τα άνω ή κάτω άκρα στα παιδιά (8,5 x 90 cm, 8,5 x 110 cm).

Κάθε ελαστικό έρχεται με καλώδιο 150cm.

Ο νάρθηκας του Diterich χρησιμοποιείται για τα κατάγματα του ισχίου, την εξάρθρωση της άρθρωσης του ισχίου, τη βλάβη των αρθρώσεων του ισχίου και του γονάτου, τα κατάγματα των οστών της γνάθου στα εγγύς τμήματα.

Το ελαστικό αποτελείται από δύο ξύλινες σχάρες. Στα επάνω άκρα και των δύο πτερυγίων υπάρχουν εγκάρσιες εγκάρσιες δοκοί για να στηρίζονται στο άξυνα και στο περίνεο. Ένας από αυτούς, ο εξωτερικός (μακρύς), προορίζεται για να στηρίξει τη μασχαλιαία περιοχή (171 x 8 cm).

Η δεύτερη σανίδα, η εσωτερική (μικρή), βρίσκεται στην εσωτερική πλευρά του άκρου (140x8cm).

Planck αποτελείται από δύο μισά, που επιτρέπει, ανάλογα με την ανάπτυξη του θύματος να επιμηκύνει ή να συντομεύσει το ελαστικό. Μια εγκάρσια ράβδος με μια οπή προσαρτάται στην εσωτερική πλάκα μεντεσέ για να στερεώνει τα άπω άκρα των πτερυγίων. Επιπλέον, υπάρχει μια ξύλινη σανίδα κάτω από το πόδι και ένα ραβδί με ένα διπλό κορδόνι.

Τεχνική επικάλυψης ελαστικών diterichs:

οι πλευρικές πτέρυγες προσαρμόζονται στο μέγεθος των κατεστραμμένων κάτω στην ανωτερότητα, στερεώνουν και τα δύο μισά τους έτσι ώστε ο εξωτερικός ιμάντας να στηρίζεται επί του άξονου και το εσωτερικό μισό να στηρίζεται στην περιοχή του τραχήλου, λαμβάνοντας υπόψη την προεξοχή των ελεύθερων άκρων των πτερυγίων από το πόδι κατά 10-15cm.

στις οστέινες προεξοχές (πτέρυγα του Ηλίου, μεγάλη σούβλα, ετικέτα του μηρού, αστράγαλο) και στην ραχοκοκαλιά του ποδιού επιβάλλουν βαμβακερά μαξιλαράκια για να αποτρέψουν το ξεπάγωμα και τη νέκρωση.

η πελματοειδής λωρίδα συνδέεται με το παπούτσι στο πόδι με οδούς επίδεσης σε σχήμα οχτώ.

επιβάλλουν τις πλευρικές λωρίδες και τις στερεώνουν στο στήθος και στο άνω τρίτο του μηρού με μια ζώνη ή κορδέλες, σπειρωμένες μέσω ειδικών οπών στα πτερύγια. Κάτω από τις πλευρικές ράβδους ασφαλίστε το εγκάρσιο ιμάντα.

η επέκταση του άκρου διεξάγεται ως εξής: ένα διπλό κορδόνι, στερεωμένο σε ξύλινη «σόλα», περνάει μέσα από μια οπή στο εγκάρσιο σανίδα και στριμμένο με τη βοήθεια ενός ραβδιού που βρίσκεται στην κάτω πλευρά της εγκάρσιας ράβδου και αυτό είναι το αποτέλεσμα επέκτασης. Η έλξη πραγματοποιείται μέχρις ότου οι εγκάρσιες ράβδοι πιέζονται σφιχτά μέσα στο άξυλο και στην περιοχή της βουβωνικής περιοχής και το μήκος του τραυματισμένου άκρου δεν είναι ίσο με το μήκος του υγιούς άκρου.

Για να αποφευχθεί η χαλάρωση των άκρων, ένας νάρθηκας από κόντρα πλακέ ή ο νάρθηκας Cramer εφαρμόζεται επιπρόσθετα στο πίσω μέρος του μηρού και της σπονδυλικής στήλης και ενισχύεται με ένα σπειροειδή επίδεσμο.

Ελάσματα ελαστικών

Ελαστικά νάρθηκα. Τα ελαστικά είναι συσκευές σχεδιασμένες να ακινητοποιούν περιοχές του σώματος με τραυματισμούς και ασθένειες οστών, αρθρώσεων και μαλακών ιστών.

Στίλβωση - ακινητοποίηση με ελαστικά.

Τα πρότυπα ελαστικά μεταφοράς χρησιμοποιούνται για προσωρινή ακινητοποίηση στην παροχή πρώτων βοηθειών στα θύματα και στη μεταφορά τους σε νοσοκομείο χειρουργικών ή τραυματικών (και στις στρατιωτικές συνθήκες - στο στάδιο παροχής εξειδικευμένης, εξειδικευμένης χειρουργικής περίθαλψης). Τα θεραπευτικά ελαστικά χρησιμοποιούνται για μακροπρόθεσμη στερέωση στην πλέον συμφέρουσα θέση πριν από την επούλωση της ζημιωμένης περιοχής, μερικές φορές με τέντωμα των θραυσμάτων των οστών. Η ακινησία μπορεί επίσης να επιτευχθεί με μεταφορικές και ιατρικές επίδεσμοι ελαστικών (μακριές και κυκλικές), κατασκευασμένες από γύψο ή πλαστικό (πλαστικό βινυλίου κ.λπ.). Όταν μερικές φορές η πρώτη ενίσχυση κατέφυγε στην απουσία του προτύπου: ελαστικό με αυτοσχέδια λεωφορεία (π.χ., σανίδες κόντρα πλακέ, βούρλα, κλπ...) ελαστικά Μεταφορές συχνά βασίζονται σε διάφορους τύπους βλάβης (π.χ., το ίδιο λεωφορείο για κατάγματα ισχίου, μηροί και γόνατο). θεραπευτική - για τη στερέωση και τη θεραπεία βλαβών ενός συγκεκριμένου τύπου και εντοπισμού (για παράδειγμα, ενός ελαστικού απαγωγής για τη θεραπεία βλαβών του ώμου). Με νάρθηκα τραυματισμοί σκέλος όταν ισχύουν οι ακόλουθες απαιτήσεις: το ελαστικό κατάγματα πρέπει να είναι τέτοιου μήκους που συλλαμβάνει τουλάχιστον δύο γειτονικές αρθρώσεις (ένα στο κέντρο και το άλλο στην περιφέρεια του κατάγματος)? κατά τη μεταφορά των άκρων ακινητοποίηση δυνατόν μετάδοσης φυσιολογικές θέση (υπό τον όρο τουλάχιστον μερική θραύσματα οστών επανατοποθετηθεί) με την κατεύθυνση του άξονα και τα επίπεδα των αρθρώσεων, οι οποίες συμβαίνουν σε κίνηση? το ελαστικό πρέπει να είναι ανθεκτικό και ταυτόχρονα να μην έχει τραυματική πίεση στους υποκείμενους ιστούς. Για το σκοπό αυτό, είναι επενδεδυμένο με μαλακά απορρίμματα, ειδικά σε εκείνες τις περιοχές όπου έρχεται σε επαφή με οστέινες προεξοχές (για παράδειγμα, αστραγάλους, κονδύλους).

Το Σχ. 1. Ελαστικά Beler για φαλάνες των δακτύλων: ελαστικά 1 σύρματος. 2 - 4 - ελαστικά τυλιγμένα με επίδεσμο γύψου.

Το Σχ. 2. Ελαστικό τυμπάνου για δάκτυλα.

Τα κατάγματα των μεμονωμένων φαλαγγών των δακτύλων στερεώνονται με αυτοσχέδια ή τυποποιημένα ελαστικά (για παράδειγμα, τον τύπο του Beler · σχήμα 1). δάχτυλα πρέπει να καθοριστεί σε μια κυλινδρική επιφάνεια στήριξης, η οποία επιτυγχάνεται με τη λεγόμενη λεωφορείο τύμπανο (για VA Gusynin ;. Σχήμα 2) ή απλή σφιχτό επίδεσμο για σφαιρικό ή κυλινδρικό πώμα από βαμβάκι ή μπουκάλι χρησιμοποιώντας ζεστό νερό ως φυσιοθεραπείας παράγοντα (Σχ. 3). Όταν τα συμπτώματα κάμψης των δακτύλων του χεριού χρησιμοποιούν ιατρικά ελαστικά, όπως η λίρα του Mommsen (Εικ. 4). Για την ακινητοποίηση διαφόρων ειδών κατάγματα, φαλάγγες των δακτύλων του χεριού και μετακαρπικά οστά, αναπτύχθηκε ένα σύνολο ελαστικών διαφορετικών μεγεθών στο VNIIKHAI (Εικόνες 5 και 6). Το σετ περιλαμβάνει ελαστικά σταυροειδούς σχήματος, αυλακωτά, σφηνοειδή, ελαστικά, ελαστικά CITO, ελαστικά για να δώσουν φυσιολογική θέση, για τέντωμα (σύμφωνα με τον V. A. Mikhalenko). Τα ελαστικά κάμπτονται στα φυσιολογικώς προσαρμοσμένα δάκτυλα ενός υγιούς χεριού και στη συνέχεια εφαρμόζονται στα τραυματισμένα δάκτυλα και στερεώνονται με επιδέσμους. ελαστικά Plate ντουραλουμίνιο που ακινητοποιημένο νυχιών δάχτυλο σε κατάγματα και μεσαία φαλαγγών, Phillips καλύψει το δάκτυλό σας από τις τέσσερις πλευρές, γούρνα - με την παλάμη και την πίσω πλευρά, την σφήνα - με την παλάμη και πλευρικές επιφάνειες, κάμψη αυτή στο οπίσθιο άκρο της φάλαγγας νυχιών. Τα ελαστικά για τη μετάδοση μιας φυσιολογικής θέσης χρησιμοποιούνται όταν ακινητοποιούνται κατάγματα των φαλάγγων και των μετακαρπίων οστών μετά από χειρουργικές επεμβάσεις. Για θεραπεία με τη μέθοδο της σκελετικής έλξης, υπάρχουν στο πώμα ετικέτες ανοξείδωτου χάλυβα και ελαστικά ολίσθησης.

Το Σχ. 3. Προηγούμενη στερέωση του χεριού: 1 - σε μια σφαίρα από βαμβάκι. 2 - στη φιάλη.

Το Σχ. 4. Ιατρικό ελαστικό - Λίρα του Mommsen με φλεξογραφία των δακτύλων.

Το Σχ. 5. Ένα σύνολο ελαστικών VNIIHAI για την ακινητοποίηση των καταγμάτων του χεριού: 1 - ένα σύνολο ελαστικών πτερυγίων. 2 - ακίδες για σκελετική έλξη. 3 - ελαστικά για έλξη (σύμφωνα με Mikhalenko)? 4 ελαστικά σε σχήμα L · 5 - ελαστικό σφηνοειδούς σχήματος. 6 - ελαστικά duralumin με επίστρωση αφρού για να δώσουν στη βούρτσα μια φυσιολογική θέση. 7 - βιν-βόριο. 8 - ελαστικά σταυροειδούς σχήματος. 9 - τα ελαστικά είναι αυλακωμένα. 10 - Ελαστικά CITO σε σχήμα Τ.

Το Σχ. 6. Χρήση ελαστικών από το σετ VNIIHAI για ακινητοποίηση σε περίπτωση κατάγματος των φαλαγγιών των δακτύλων του χεριού και των μετακαρπίων οστών: ακινητοποίηση 1 δακτύλου με νάρθηκα τύπου καρώνας. 2 ακινητοποίηση δακτύλων με νάρθηκα σφήνας. 3 - τη χρήση ελαστικών ελασμάτων για να δώσουν στη βούρτσα μια φυσιολογική θέση. Ακινητοποίηση 4 ακτίνων με ελαστικό σχήματος L, 5 - αντιμετώπιση καταγμάτων των δακτύλων των δακτύλων στον νάρθηκα. 6 - ακινητοποίηση δακτύλων ευθεία μακρά λεωφορεία.

Το Σχ. 7. Longsuet με ζημιές στην περιοχή των αρθρώσεων: 1 - σοβά ή πλαστικό βινυλίου επιμηκύνεται με βλάβη στην περιοχή του καρπού? 2 - επίστρωση πλαστικού ή πλαστικού όταν είναι κατεστραμμένο στην περιοχή της βούρτσας.

Το Σχ. 8. Το τρίγωνο Cracker του σύρματος Hacker (το τμήμα του ελαστικού που προορίζεται για το αντιβράχιο τοποθετείται στη θέση πρόσληψης).

Το Σχ. 9. Στερέωση του ώμου στην ετικέτα Cramer.

Το Σχ. 10. Η τοποθέτηση ενός νάρθηκα Cramer λεωφορείου όταν οι αρθρώσεις του ώμου και των αγκώνα και του βραχίονα είναι κατεστραμμένες: 1 και 2 - ενίσχυση του ανώτερου άκρου του ελαστικού. 3 - επιβληθεί ελαστικό.

Το Σχ. 11. Ελαστικό απαγωγής Belera, κατασκευασμένο από πέντε ελαστικά Kramer.

Το Σχ. 12. Απαγωγή Ελαστικό Kornev από μια λωρίδα του ελαστικού Cramer: 1 - μέθοδος κατασκευής? 2 - επίστρωση ελαστικού με ιμάντες που τον κρατούν.

Οι νάρθηκες γύψου και viniplast είναι απαραίτητοι για τραυματισμούς στον καρπό και στο χέρι (Εικ. 7). Τα κατάγματα των οστών του βραχίονα και του αγκώνα είναι σταθερά στερεωμένα κατά την παροχή πρώτων βοηθειών στο τρίγωνο Hacker, κατασκευασμένο από το νάρθηκα του Cramer (Σχήμα 8). Οι ζώνες αυτού του ελαστικού έχουν διαστάσεις 100x10 εκ. Ή 75Χ7 εκ. Το ίδιο ελαστικό χρησιμεύει για την ακινητοποίηση και την ακινητοποίηση των καταγμάτων του βραχιονίου και της αρθρώσεως στην καθορισμένη θέση (Εικ. 9). Κατά την παροχή πρώτων βοηθειών επιβάλλετε ελαστικά Kramer (Εικ. 10). Το ελαστικό απαγωγής του Beler συνδέεται με την κατασκευή του από πέντε λωρίδες ελαστικών Cramer (σχήμα 11). Ένα παρόμοιο είδος ελαστικού P. G. Kornev είναι απλούστερο (Εικ. 12).

Για τα κατάγματα της κλεψύδρας, χρησιμοποιούν το λεωφορείο Beler, το οποίο αντιπροσωπεύει μια σανίδα από κόντρα πλακέ με ημι-οβάλ αποκόμματα και στα δύο άκρα (Εικ. 13.1 και 2). Το τέλειο είναι το μυστικό του S. I. Kuzminsky (μοντέλα για ενήλικες και για παιδιά), που αντιπροσωπεύουν ένα ολισθαίνον πλαίσιο με τόξα που έχουν μαλακά επιχρίσματα (Εικ. 13.3). Διάφορα ιατρικά ελαστικά που επιτρέπουν την επανατοποθέτηση σε περίπτωση κατάγματος του άνω άκρου προτάθηκαν από τους V. Ι. Ivanov, Α. Yu Sozon-Yaroshevich, V. S. Aleinikov και άλλους.

Το Σχ. 13. Ελαστικά για κατάγματα κλεψύδωσης: 1 - Ελαστικό του Beler. 2 - επιβαλλόμενο ελαστικό Belera. 3 - Kuzminsky ελαστικό.

Το Σχ. 14. Ακινητοποίηση μεταφοράς για τραυματισμούς στο πόδι, στον αστράγαλο και στο κάτω πόδι.

Το Σχ. 15. Thomas Tire με ελεύθερο και χωρίς κουμπιά δακτύλιο: 1 - πλαίσιο ελαστικών. 2 - ένα σακίδιο καμβά τοποθετείται στο ελαστικό.

Ο νάρθηκας μεταφοράς για τραυματισμούς του ποδιού, της άρθρωσης του αστραγάλου-ποδιού και του κάτω ποδιού πραγματοποιείται συνήθως με ελαστικά κόντρας, κόντρα πλακέ, χαρτόνι και νάρθηκες γύψου, που εφαρμόζονται στο μέσο του μηρού. Είναι απαραίτητο να λυγίζετε τα ελαστικά, αντίστοιχα, τις εξογκώσεις των πτερυγίων και των μυών των μοσχαριών (Εικ. 14). Σε περίπτωση κατάγματος του μέσου και του ανώτερου τρίτου του κάτω σκέλους, χρησιμοποιείται το λεωφορείο Thomas (Εικόνα 15) και οι τροποποιήσεις του (Ternovsky, Lardenoy, Vinogradov, Goncharova). Αποτελείται από διπλωμένο μεταλλικό δακτύλιο τυλιγμένο σε μαλακό υπόβαθρο και δύο μεταλλικές ράβδους που εκτείνονται από αυτό και συνδέονται στο κάτω άκρο του ελαστικού. Μεταξύ αυτών των ράβδων υπάρχουν τεντωμένες αιώρες που στηρίζουν το μηρό και το shin, ενώ ο δακτύλιος, που φοριέται στο πόδι, στηρίζεται στον ισχιακό κόνδυλο και στα ηβικά κόκαλα στην περιοχή του καβάλου. Το λεωφορείο Thomas συνήθως φοριέται πάνω από ρούχα και παπούτσια και ενισχύεται με επίδεσμους. Η άκρη έλξης γίνεται για τα παπούτσια στην περιοχή του αστραγάλου με τη βοήθεια βρόχων και μανικετιών. Ωστόσο, το λεωφορείο Thomas και οι τροποποιήσεις του, κατά κανόνα, δεν παρέχουν αξιόπιστη ακινητοποίηση ή δίνουν μόνο βραχυπρόθεσμα και ελλιπή. Επομένως, για τα οστικά κατάγματα του κάτω άκρου, των αρθρώσεων του ισχίου και του γόνατος, είναι απαραίτητο να καταφύγετε σε τυποποιημένα ελαστικά όπως τα Dieterichs και Tofilo. Το Spit Diterikhs (Εικόνα 16) αποτελείται από δύο ξύλινες λωρίδες ολίσθησης (σε γόμφους) διαφόρων διαστάσεων: η μακρά είναι δίπλα στην εξωτερική πλευρά του μηρού και το σώμα μέχρι τη μασχάλη και η μικρή - στην εσωτερική πλευρά του μηρού στο περίνεο. Στο περιφερικό άκρο της βραχείας ταινίας υπάρχει μια κινητή πλάκα προσαρτημένη στο μεντεσέ. Συνδέει με μια μακριά λωρίδα ελαστικών, όπου υπάρχει ένας σύνδεσμος για αυτό. Στο πόδι, τα άκρα των ξύλινων λωρίδων συνδέονται με την ξύλινη σόλα με πλευρικά στηρίγματα. Ένα διπλό κορδόνι με περιστροφή για επέκταση συνδέεται με τη σόλα.

Το Σχ. 16. Tire Diterikhs: 1 - γενική άποψη. 2 - επικαλυμμένο ελαστικό.

Το Σχ. 17. Ελαστικό Tofilo (το πελματικό τμήμα του ελαστικού δεν φαίνεται).

Το Σχ. 18. Shank Pankov για τη στερέωση των άκρων για κατάγματα του ισχίου και της κνήμης.

Το Σχ. 19. Ιατρικό ελαστικό Belera για την τοποθέτηση καταγμάτων του ισχίου και της κνήμης.

Το Σχ. 20. Ιατρικό ελαστικό του Pankov για τη στερέωση του άκρου για κατάγματα του ισχίου και της κνήμης. έλξη

Το Σχ. 21. Ελαστικά μεταφοράς Pankov για ακινητοποίηση της σπονδυλικής στήλης: 1 - ξεχωριστά τμήματα του ελαστικού. 2 - ελαστικό τοποθετημένο από τρία τμήματα.

Το Σχ. 22. Ακινητοποίηση μεταφοράς διεισδυτικών τραυμάτων του κρανίου: 1 - επιβολή ελαστικών. 2 - πλάγια όψη.

Το Σχ. 23. Tire Yelansky για την ακινητοποίηση του κεφαλιού από τη μεταφορά.

Η έλλειψη του ελαστικού Diterichs - η κάμψη του άκρου - εξαλείφεται στο τριγωνικό ελαστικό Tofilo (Εικ. 17). Σε αντίθεση με το λεωφορείο Thomas και τις τροποποιήσεις του, ο λεωφορείο μεταφοράς Pankov (Εικ. 18) στερεώνει το άκρο σε μισή κάμψη και με ένα μικρό μόλυβδο. Ταυτόχρονα, το άκρο στερεώνεται ταυτόχρονα τόσο στον κορμό όσο και στο υγιές άκρο. Το ελαστικό αποτελείται από ένα ολισθαίνον αμφίδρομο πλαίσιο με τηλεσκοπική βάση, εξοπλισμένο με πώματα, βιδωτά σφιγκτήρες και δύο πτυσσόμενες ράβδους. Το ελαστικό θεραπείας με σκελετική έλξη στα κατάγματα του ισχίου και της κνήμης, σύμφωνα με τον Belair, είναι ευρέως διαδεδομένο (Εικ. 19). Ένας άλλος τύπος, το θεραπευτικό ελαστικό του Pankov, σε αντίθεση με το Belerovskaya, επιτρέπει την αλλαγή της θέσης του άκρου στις αρθρώσεις του ισχίου και του γόνατος προκειμένου να επανατοποθετηθούν τα κατάγματα και οι θεραπευτικές ασκήσεις διατηρώντας παράλληλα την κατεύθυνση των αξόνων ωθήσεως και μηρών και μηρών (Εικ. 20). Το ελαστικό του Pankov είναι συρόμενο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ενήλικες και παιδιά. Για την ακινητοποίηση της σπονδυλικής στήλης στο VNIIHAI αναπτύχθηκε ένα ελαστικό (υπό τη μορφή του V. Α. Pankov) ως ασπίδα αποτελούμενη από τρία πανομοιότυπα εναλλάξιμα κυματοειδή τμήματα της ντουραλίνης (Εικ. 21). Κατά τη σύνδεση των τμημάτων, οι προεξοχές ενός από αυτούς εισέρχονται στα παράθυρα του άλλου. Το μεσαίο τμήμα είναι πάντοτε μετατοπισμένο κατά μήκος του διαμήκους άξονα σε σχέση με τα πλευρικά τμήματα. η ποσότητα μετατόπισης ορίζεται κατά μήκος του σώματος του ασθενούς. Το προεξέχον άκρο του μεσαίου τμήματος χρησιμεύει ταυτόχρονα ως προσκέφαλο. Η κάτω θέση μεταξύ των δύο πλευρικών τμημάτων επιτρέπει στον ασθενή να χρησιμοποιεί το σκάφος χωρίς να αφαιρεί το ελαστικό. Ανάλογα με τις ενδείξεις, ο νάρθηκας είναι τοποθετημένος με τη μορφή ασπίδας για την ακινητοποίηση της σπονδυλικής στήλης ή με τη μορφή ενός μακριού εξωτερικού τμήματος και ενός μικρού εσωτερικού τμήματος - κατά την τοποθέτηση καταγμάτων του κάτω άκρου. Σε περίπτωση βλάβης στο κρανίο, το όχημα ακινητοποιείται με δύο ελαστικά Cramer. Το ένα διαμορφώνεται κατά την κυρτή κατεύθυνση (από το ύψος των υπερκείμενων καμπυλών μέχρι τις κοιλότητες) και το δεύτερο τοποθετείται στην μετωπική κατεύθυνση μέσω της στεφάνης και μέχρι και στους δύο ώμους (Εικ. 22). Ένα ελαστικό με ένα καλό βαμβάκι είναι δεμένο σφιχτά. Ένας άλλος τύπος ελαστικού μεταφοράς για τον ίδιο σκοπό είναι ένα πτυσσόμενο ξύλινο ελαστικό Elansky (Εικ. 23).

Δείτε επίσης την έλξη, την τεχνική γύψου, την ακινητοποίηση.

Τα ελαστικά είναι συσκευές για ακινητοποίηση για τραυματισμούς και ασθένειες οστών, αρθρώσεων και μαλακών ιστών. Στίλβωση - η επιβολή ελαστικών για την αποφυγή μετατόπισης θραυσμάτων, εξασφάλιση της ειρήνης, μείωση του πόνου. Ξεχωρίστε τα ελαστικά μεταφοράς που χρησιμοποιούνται για πρώτη βοήθεια και τα ιατρικά ελαστικά, εξασφαλίζοντας το υπόλοιπο σκέλος κατά τη διάρκεια μιας ειδικής θεραπείας. Τα ελαστικά μεταφοράς μπορούν να είναι στάνταρ ή αυτοσχέδια. Από τα τυποποιημένα ελαστικά, τα πιο συνηθισμένα ελαστικά κορμών Cramer, ελαστικά Dieterichs, σανίδες πλακών ή πλακών (Εικ. 1, α-δ). Η ράβδος σύρματος Kramer έχει μια ορισμένη ευκαμψία και μπορεί να κάμπτεται προς τη σωστή κατεύθυνση, παρέχοντας ισχυρή στερέωση σε οποιαδήποτε θέση. Τα τυποποιημένα ελαστικά μεταφοράς διατίθενται σε διάφορα μήκη και πλάτη κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν για ακινητοποίηση σε περίπτωση βλάβης σε οποιαδήποτε θέση και σε οποιαδήποτε ηλικία. Τα αυτοσχέδια ελαστικά μεταφοράς (εικ. 1, d-g) γίνονται απευθείας στη σκηνή του υλικού στο χέρι - σανίδες, κόντρα πλακέ, μεταλλικές ράβδους, ραβδιά, δέσμες κλαδιών, ροδέλες, χαρτόνι κλπ. πρώτες βοήθειες.

Το ελαστικό πρέπει να έχει τέτοιο μήκος ώστε να μπορεί να στερεώσει τουλάχιστον δύο αρμούς - πάνω και κάτω από το σημείο τραυματισμού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να καθορίσετε μεγαλύτερο αριθμό αρθρώσεων (για παράδειγμα, όταν χωρίζετε τη σπονδυλική στήλη). Η ανάπαυση εξασφαλίζεται μόνο εάν το ελαστικό είναι σταθερά και ασφαλώς στερεωμένο σε άθικτα μέρη του σώματος. Πριν από την εφαρμογή του ελαστικού (ανεξάρτητα από το αν είναι τυποποιημένο ή αυτοσχέδιο), πρέπει να το τυλίξετε με ένα λεπτό στρώμα από βαμβάκι.

Η αποφλοίωση στο κάταγμα της σπονδυλικής στήλης εξασφαλίζεται με τοποθέτηση του θύματος σε άκαμπτη ασπίδα, η οποία γίνεται προσεκτικά, χωρίς να στρέφεται και να λυγίζει τον ασθενή. Το θύμα είναι τοποθετημένο σε τρία: δύο γονατίζουν στο πλάι του θύματος, γλιστρούν τα χέρια τους - ένα κάτω από τη λεκάνη και τους μηρούς, το άλλο κάτω από τη μέση και την πλάτη - και ελαφρώς αυξάνονται, το τρίτο, που βρίσκεται στην αντίθετη πλευρά, μετακινεί την ασπίδα κάτω από τον ασθενή.

Σε περίπτωση πυελικού κατάγματος, ο ασθενής τοποθετείται σε πλάτη, τα πόδια κάμπτονται στις αρθρώσεις γονάτου και ισχίου και εκτρέφονται λίγο. Στο εξώφυλλο περιβάλλουν ρολό ρούχων ή ένα μαξιλάρι. Σε περίπτωση θραύσης με παραβίαση της ακεραιότητας του πυελικού δακτυλίου, προκειμένου να αποφευχθεί η μετατόπιση θραυσμάτων, πραγματοποιείται νάρθηκας, όπως στην περίπτωση θραύσης αμφοτέρων των γοφών.